Все о двигателях мерседеса g
Mercedes-Benz G-Class
Рестайлинговая версия модели в кузове W была представлена в рамках Детройтского автосалона в январе года. Что ж, как в принципе и ожидалось, никакой революции в плане дизайна G-Класса не случилось. Мерседесовцы не стали рисковать и экспериментировать со внешностью, многим полюбившегося вояки. Даже наоборот, чтоб сохранить имидж модели, было принято решение оставить прежний заводской индекс W, а вместе с ним и квадратные формы, грубые дверные ручки, наружные петли дверей и капота, кожух запаски и даже характерный грубый звук дверных замков. Но, несмотря на сильное внешнее сходство, с прежней моделью, у них есть только три общих детали: дверные ручки, запаска на двери багажника и форсунки омывателя фар.
Последним такой двигатель получит специальное издание G Final Edition с ограниченным тиражом в полторы тысячи экземпляров. Машины будут доступны в трех цветах кузова — «металлике» obsidian black, а также «мануфактурных» колерах opalith white magno и новом olive magno — по цене евро, что соответствует 18,5 миллиона рублей. По всему кузову внедорожника будут разбросаны надписи Final Edition, а салон удивит расширенной отделкой двухцветной кожей наппа, аудиосистемой Burmester и мультиконтурными креслами. Техника между тем остается прежней: битурбомотор V8 4.
За 38 лет существования на рынке, «гелик» получил множество доработок и рестайлингов. Под капотом у него побывали самые разнообразные моторы: от простых 2,0-литяровых до сильных V8 на 5,,0 литров. Рядная четверка Mercedes-Benz M появилась в году, заменив архаичный М Мотор был абсолютно новый с иным чугунным блоком цилиндров, с двумя типами коленчатого вала и двумя рабочими объемами. ГБЦ на 8 клапанов с одним распределительным валом разрабатывалась без гидрокомпенсаторов, а в цепном приводе ГРМ использован один ряд. Цепь оказалась ненадежной и недолговечной и спустя семь лет ее заменили двухрядной, что увеличило период эксплуатации.
